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El sindicato SEMAF de maquinistas ferroviarios, que es el mayoritario en el sector, ha mantenido para este jueves 29 de octubre su convocatoria de huelga de 24 horas para denunciar la «falta de seguridad ferroviaria».
Esta convocatoria de huelga ya se había realizado antes del trágico accidente en Urda (Toledo) que ha dejado, de momento, la escalofriante cifra de 68 personas fallecidas, tan solo pocos meses después del accidente en Adamuz.
La organización sindical ha manifestado estar «fuertemente consternada» por el accidente en Urda y, aunque llaman a la «prudencia» sobre las causas del siniestro, se mantiene la huelga de este jueves 29 de octubre para exigir mayor seguridad en el ferrocarril.
Deterioro
Para cualquier persona que viaje con frecuencia en los trenes españoles, el deteriorado estado de los vagones y de todas las instalaciones en general, es algo que no pasa desapercibido porque es evidente. Este humilde periodista ha sido durante mucho tiempo viajero de los trenes de cercanías en Cantabria, y es público y notorio la multitud de problemas sufridos en las líneas.
Empezaron por eliminar a los revisores dentro de los vagones, y a eso se une la ausencia total de efectivos de seguridad en el interior de los trenes. Así, cualquier persona que viaje en horario nocturno por motivos de trabajo, se puede encontrar con cualquier maleante en el interior del tren, sin ayuda alguna en caso de percance.
Además, el estado físico de los vagones, las estaciones y demás elementos del sector ferroviario presenta un deterioro notable que salta a simple vista.
Quizás para el todavía ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, el trágico accidente en Urda sea «inverosímil», como aseguró en su comparecencia ante los periodistas, pero lo cierto es que la sangre de 68 personas vertida en las vías no es «inverosímil». Es real.
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